GELOMBANG RAKSASA (ROGUE WAVE)

Definisi sederhana gelombang raksasa "rogue wave" adalah gelombang yang ketinggiannya melebihi sekitar 15 meter (sebenarnya tidak ada forrmula yang definitif). Boleh dikatakan gelombang ini sangat sulit atau tidak bisa diprediksi. Gelombang ini sangat jarang ditemukan manusia. Tapi berdasarkan observasi yang menggunakan satelit, fenoma alam ini tidaklah sejarang seperti yang diduga semula. 

Saksi hidup sulit ditemukan berhubung kejadian ini terjadi dengan cepat dan orang yang kebetulan mengalaminya kemungkinan besar akan menjadi korban dari gelombang raksasa ini.  Beberapa kapal yang menghilang begitu saja tanda sempat mengirim tanda SOS (minta pertolongan) kemungkinan besar tenggelam dengan cepat yang disebabkan oleh gelombang ini.

Salah satu data yang ada dimana ukuran tepat dari tinggi gelombang ini dapat diukur dengan tepat yaitu ketika sebuah menara pengeboran minyak yang bernama DRAUPNER dilepas pantai Norwegia dihantam oleh gelombang ini. Data yang direkam dengan menggunakan sensor laser tercatat gelombang setinggi 25.6 meter. Sebelumnya data data yang ada hanya berdasarkan saksi mata atau data kerusakan yang ditimbulkan oleh gelombang ini.

Ada berapa teori tentang faktor faktor yang menyebabkan terjadinya gelombang ini. Teori teori ini banyak berdasarkan testing testing yang dilakukan pada tangki air yang besar. Sejauh ini belum ditemukan teori yang dapat diterima segala pihak. Ini membuktikan bahwa lautan masih banyak menyimpan rahasia.

Gelombang raksasa ini berbeda dengan TSUNAMI. Tsunami menimbulkan gelombang besar ketika energi gelombang tadi mendapat halangan seperti ketika sampai di pantai. 

Daftar dibawah ini adalah sebagian dari bukti2 adanya gelombang raksasa ini:

• Ketika kapal penumpang Queen Mary yang pada waktu itu merupakan kapal penumpang terbesar di dunia berlayar menyeberangi Samudera Atlantik. Pada waktu itu Queen Mary sedang digunakan untuk membawa sekitar 16 ribu tentara Amerika yang dalam pelayaran ke Inggeris (Perang Dunia ke 2). Gelombang mencapai 30 meter nyaris menenggelamkan kapal ini.
• Mercu suar Fastnet di Atlantik dilanda gelombang setinggi 48 meter. hampir ttidak mungkin kalau ada kapal yang bisa selamat dari gelombang setinggi ini.
• Selain data data dari kapal yang selamat dari gelombang ini dimana data kerusakan kapal yang mencapai setinggi 30 meter dari permukaan laut, banyak juga kapalyang menghilang begitu saja.

Publisher: sam fadlil - May 14, 2017

KAPAL TANKER RAKSASA, ULCC -ULTRA LARGE CRUDE CARRIER

Banyak orang menganggap bahwa kapal induk adalah kapal yang terbesar yang dibuat manusia. Kapal tanker atau super tanker yang biasa disebut VLCC adalah singkatan dari "very large crude carrier" atau ULCC (ultra large crude carrier) membuat kapal induk ini kelihatan kecil. Kapal jenis ini yang digunakan untuk mengangkut minyak mentah memiliki ukuran lebih dari 500.00 DWT (dead weight ton).  Umumnya mereka ini digunakan untuk membawa minyak mentah (crude oil) dari Timur Tengah ke Jepang dan Eropa.

Kapal terbesar yaitu KNOX NEVIS ukuran panjangnya 458 meter dengan lebar kapal hampir 70 meter. Bobot mati sekitar 550.000 ton. Kapal ini merupakan benda bergerak yang paling besar dibuat manusia. Kapal induk terbesar Amerika USS Gerald Ford panjangnya "hanya"  337 meter. 

ULCC memiliki kapasitas untuk membawa lebih dari 3 juta barrel minyak mentah. Berdasarkan harga minyak sekitar US$ 50/barrel, muatan yang mereka bawa memiliki nilai lebih dari 150 juta dollar.

Berhubung ukurannya, kapal ini ketika penuh dengan muatan minyak membutuhkan kedalaman laut lebih dari 30 meter untuk memungkinkan kapal dapat berlayar dengan aman. Ini sebabnya kapal yang berukuran seperti ini dalam pelayaran dari Timur Tengah ke Jepang tidak dapat melewati selat Melaka. Mereka terpaksa melewati Selat Lombok yang menambah jarak pelayaran. Sedangkan kapal yang menuju Eropa harus melewati Tanjung Harapan di ujung Benua Afrika. Terusan Panama hanya bisa menampung kapal sepanjang maksimum 230 meter  dengan kelebaran hanya  33 meter (Terusan Suez maksimun 280 meter). Selain itu kedalamnya juga terbatas. 

Ukuran kapal sebesar ini memerlukan pelabuhan khusus untuk menanganinya. Tidak banyak tempat tempat di dunia yang memiliki fasilitas ini. Bagi awak kapal ini menimbulkan masa'alah dimana mereka praktis harus tetap berada diatas kapal sepanjang masa kerja mereka. Tempat persinggahan mereka biasanya juga agak jauh dari tempat jeramaian. Kadang2 mereka harus memindahkan sebagian dari muatannya ke kapal yang lebih kecil. 

Walaupun ukuran kapal ini sangat luar biasa, kapal ini membutuhkan relatif sedikit awak kapal. Banyak alat2 yang digunakan adalah alat2 modern dan otomatis sehingga tidak membutuhkan banyak awak kapal. Sekiranya kapal induk membutuhkan sekitar 5000 orang, ULCC hanya membutuhkan tidak lebih dari 40 orang (ini relatif banyak). 

Biaya pembuatan ULCC ini bisa mencapai US$120 juta. Kapal2 yang sudah dianggap sudah tua biasanya digunakan sebagai kapal penampung minyak di pengeboran lepas pantai atau dijual sebagai besi tua. Usia kapal2 ini berkisar antara 10 sampai 20 tahun. Hampir semua supertankers ini dibuat di galangan kapal di Korea. KNOX NEVIS buat sementara akan tetap menjadi kapal yang terbesar yang pernah dibuat. ULCC yang dibuat setelah itu ukurannya (berhubung bebrapa faktor) lebih kecil. Bahkan kapal terbesar yang dibuat sekarang ini bukan lagi kapal tanker, tetapi kapal container. Ini akan di tulis di artikel berikut.

Kecepatan ULCC ini rata rata adalah sekitar 16.5 knot. Dengan ukuran sebesar ini dalam kondisi normal kapal ini membutuhkan jarak sekitar 5 mil untuk berhenti. KNOX NEVIS membutuhkan 2 mil untuk berputar. Yang jelas ULCC tidak dapat berhenti dengan tiba tiba. Selain itu kapal membutuhkan kecepatan untuk dapat mengontrolnya. Lebih cepat kapal berjalan lebih mudah mengontrolnya. Demikian juga sebaliknya.

  

Publisher: sam fadlil - May 07, 2017

ORANG YANG PERTAMA MENGELILINGI DUNIA ADALAH ORANG MELAYU. INI FAKTA

Awang/Enrique

Orang Portugis memanggilnya Enrique (ini jelas bukan nama Melayu), sedangkan di Timur dia dikenal dengan nama Awang. Orangnya sama. Nama Awang adalah nama yang banyak digunakan oleh orang suku  Melayu. Seperti nama Asep di suku Sunda. Apapun namanya dia diakui, bahkan oleh beberapa ahli sejarah Barat (termasuk ahli sejarah Amerika yang terkenal Samuel Morrison), sebagai orang yang pertama mengelilingi dunia. 

Mengenai  Awang sendiri menurut catatan yang ditulis oleh Antonio Pigafetta yang ikut dalam pelayaran ini dan ikut mendampingi Magellan sebelumnya, Awang menjadi pembantu (ada yang mengatakan sebagai budak) ketka kota Melaka jatuh ketangan Portugis. Magellan (sebagai orang Portugis) ikut dalam peperangan merebut kota Melaka itu pada tahun 1511. Menurut Pigafetta, Awang berasal dari Sumatera. Tidak dijelaskan sekiranya dia itu asalnya dari bagaian mana dari Sumatera. Kemudian ada yang mennyatakan bahwa dia berasal dari Sumatera Barat. Selain itu ada juga yang menyatakan bahwa Awang itu beasal dar Cebu, Filipina. Mengingat data yang tertulis itu hanya bersumber dari catatan Pigafetta (Pigafetta sendiri adalah pelaut Idari Italia), sampai ada data2 lain yang konklusif, Awang hanya dikenal sebagai Melayu dari Melaka. Ini dinyatakan secara jelas dari catatan yang berasal dari Magellan sendiri.

Ferdinand Magellan

Banyak orang menganggap bahwa Ferdinand Magellan sebagai orang pertama yang mengelilingi dunia. Dia memang membawa misi untuk menemukan jalur lain ke Maluku. Ini berarti dia harus tetap berlayar ke arah Barat sampai dia menemukan Maluku dan kembali ke Sepanyol. Melakukan ini dia harus berlayar mengelilingi dunia. Dia menggunakan lima buah kapal dengan lebih dari 200 awak kapal. Hanya satu kapal kembali dengan selamat dengan hanya 18 awak kapal. 

Perlu diketahui bahwa Magellan adalah seorang pelaut Portugis yang ikut dalam beberapa pelayaran ke Nusantara dan ikut dalam beberapa peperangan di pihak Portugis. Ada yang menyatakan beberapa alasan mengapa dalam pelayaran bersejarah ini dia berlayar dibawah bendera Sepanyol. Ada yang menyatakan bahwa ide untuk menemukan Nusantara dengan berlayar kearah Barat tidak diterima oleh raja Portugis. Ada yang menyatakan bahwa dia merasa sangat kecewa ketika dia dituduh oleh atasannya berbuat sesuatu yang tidak dirterimanya.

Ada sumber yang mengatakan bahwa kapal tersebut membawa awak kapal yang direkrut di Indonesia yang ikut berlayar ke Sepanyol. Argumen ini bisa diterima  mengingat kapal yang digunakan pada waktu itu membutuhkan lebih dari 18 orang untuk melayarinya. Nama mereka memang tidak terdaftar dalam manifest kapal. Ini tidak mengherankan.

Memang sebelumnya Magellan sudah berlayar sampai ke Maluku untuk membeli rempah2 dengan didampingi Awang yang menurut sebagian sumber berasal dari Melaka. Terlepas dia berlayar dalam kapasitas apapun, tidak bisa dibantah bahwa dia pernah sampai di Maluku. Dalam kenyataannya Magellan mati terbunuh di Pulau Mactan, Filipina sebelum dia sampai di Maluku. Pulau Mactan ini sekitar 400 mil dari Maluku. Maluku dianggap sebagai titik dimana Magellan dianggap memulai pelayarannya, bukan Sepanyol. Ini memang kedengarannya aneh. Ini adalah upaya untuk sebagian orang untuk memberikan legitimasi kepada Magellan yang sebenarnya tidak berhak menyandang titel sebagai orang pertama yang mengelililingi dunia.

Ketika Magellan mati terbunuh (1521), Awang melanjutkan pelayarannya dengan kapten yang menggantikan Magellan yaitu Juan Sbastian Elcano. Dia kemudian sampai dititik (bahkan melewati) wilayah yang dianggap sebagai titik awal pelayaran keliling dunia. Ini istilah yang dikenal dengan "tie the knot". Dalam surat waris yang Magellan menyatakan bahwa sekiranya dia mati Awang harus dibebaskan dari statusnya sebagai budak dan diberikan uang sebanyak 100.000 maradevis (uang Sepanyol pada waktu itu). Oleh Kapten Juan Serrano (dari kapal Santiago, surat warisan Magellan tadi tidak dihormati yang kemudian meyebabkan Awang meninggalkan kapal (setelah dia melewati titik di Maluku yang dianggap titik awal pelayaran). 

Jurnal yang ditulis oleh Antonio Pigafetta yang ikut dalam pelayaran dan juga mendampingi Magellan sebelumnya, menulis bahwa Awang dibawa oleh Magellan ketika menghadap raja Sepanyol dalam usahanya untuk mencari sponsor pelayaran ini. Kehadiran Awang dalam pertemuan ini menjadi salah satu alasan alasan kuat mengapa raja Charles II dari Sepanyol memutuskan untuk menjadi sponsor dari pelayaran ini. Awang yang ikut dalam pelayaran Magellan ke Maluku sebelumnya dimana dia juga bertindak sebagai penterjemah selama pelayarannya diperairan Indonesia..

Buku sejarah (sebagian besar) sebagian besar ditulis oleh orang Eropa yang tidak selalu memberikan porsi faktual dan adil dengan suatu yang dicapai oleh orang2 yangg bukan orang Eropa. Harus diingat banyak penjelajah dari Eropa yang katanya adalah penjelajah hebat karena menemukan benua "baru" dan lain2nya. padahal kenyataannya tempat yang ditemukannya selama ribuan tahun sudah ada penduduknya. 


Catatan: 
Tanpa pelaut Arab Vasco da Gama tidak akan bisa "menemukan" India.          
Christopher Columbus sebenarnya kesasar. 

Publisher: sam fadlil - May 06, 2017

DEWA RUCI

Salah satu cerita dari Mahabrata yang nengambil tempat di lautan adalah cerita Dewa Ruci. 

Keluarga Pandawa mempunyai seorang guru yang bernama Resi Durna. Selain menjadi guru Pandawa dia  juga guru bagi keluarga dari kerajaan Astina. Kedua kerajaan yang bermusuh ini sedang dalam persiapan untuk maju ke medan perang yang dikenal dengan Baratayudha. Resi Durna selalu berpihak ke Astina dan selalu mencari jalan supaya Astina untuk menang dalam perang yang mendatang ini.

Walaupun keluarga Pandawa menyadari ini, mereka masih merasa hormat atas guru mereka ini. Salah satu siasat yang digunakan oleh Resi Durna adalah memerintahkan Bima untu untuk mencari air kehidupan yang dikenal dengan tirta perwita.  Ini hanyalah salah satu cara supaya Bima tidak dapat ikut berperang nantinya. Seebagai seorang murid yang patuh, Bima menuruti segala perintah gurunya.

Pertama dia pergi ke kawah Candramuka dimana tinggal dua raksasa yang bernama Rukmuka dan Rukmakala. Ketika Bima tidak menemukan tirta perwita disitu dia mengobrak abrik Candramuka sehingga membangunkan kedua raksasa itu. Terjadi pertarungan hebat antara dua raksasa dan Bima yang berakhir dengan kekalahan kedua raksasa tadi.

Setelah mengalahkan kedua raksasa tadi, Bima yang tidak juga menemukan tirta perwita tadi, bersandar di sebatang pohon beringin.  Tiba2 dia mendengarkan suara yang ternyata suara Batara Indra mengatakan kepada Bima bahwa kedua raksasa yang dibunuh oleh Bima adalah mereka yang dihukum oleh batara Guru. Dan dia mengatakan bahwa disitu tidak ada tirta perwita dan dia disuruh untu kembali ke Astina.

Setelah kembali ke Astina dia menhadap gurunya Resi Durna yang menyatakan bahwa dia dimsuruh ke Candramuka hanyya untuk sebagai ujian saja. Kemudian Resi Durna memerintahkan Bima untu ke laut Selatan untuk mencari tirta perwita tadi.  Bima segera berangkat walaupun dia sudah diperingati oleh keluarganya baha itu hanya akal bulus Reis Durna untuk mencelakai Bima. namun Bima tetap teguh untuk menjalankan perintah guru yang sangat dihormatinya. Dia mempunyai keyakinan kuat bahwa segala yang dibuatnya adalah darma (pengabdian) yang sudah diatur.

Ketika sampai ditepi pantai timbul keraguan diiringi ketakutan akan apa yang dilakukannya. Bima memiliki kesaktian yang disebut dengan Jalasegara yang didapatkannya dari Batara Bayu, dimana dia mampu memasuki laut dan hidup dibawah air. Tidak lama kemudiandia terlibat pertarungan dengan seekor naga raksasa yang hampir membunuhnya sebelum akhirnya berhasil membunuh naga tadi dengan kuku Pancanakanya.

Bima kemudian bertemu dengan seorang dewa yang tubuhnya hanya sebesar telapak tangan yang bernama Dewa Ruci. Dewa Ruci memerintahkan Bima untuk masuk kebadannya melalui telinga kirinya yang kedengarannya seperti suatu hal yang mustahil. Tetapi kettika Bima masuk melewati telinga kiri Dewa Ruci, dia menemukan suatu dunia yang maha luas. Kemudian Dewa Ruci mengatakan bahwa air kehidupan itu tidak ada di mana mana kecuali di diri manusia itu sendiri.

Didepan Bima kelihatan empat warna yaitu merah, utih, kuning dan hitam. Dewa Ruci berkata, "Yang pertama kau lihat cahaya, menyala tidak tahu namanya, itu Pancamaya yang sesungguhnya ada dihatimu, itu yang memimpin dirimu, maksudnya hati. itu disbut muka sifat yang menuntun kepada sifat lebih. Itu merupakan hakikat sifat itu sendiri. Lekas pulang dan jangan berjalan. Selidikilah rupa itu dan jangan ragu, untuk hai tinggal, mata hati itulah., menandai pada hakikatmu, sedangkan yang merah, hitam, kuning dan putih itu adalah penghalang hati.

Yang hitam kerjanya hanya mara, murka yang hanya akan menutupi perbuatan baik. Yang merah menunjukkan nafsu yang baik. Segala keinginan keluar dari situ, panas hati, mennutupi hati yang sadar kepada kewaspadaan.

Yang kuning hanya suka merusak sedangkan yang putih berarti nyata, hati yang tenang suci tanpa berpikiran itu, perwira dalam kedamaian. Sehingga hitam, kuning dan merah adalah penghalang pikiran dan kehendak yang abadi, persatuan Sukma Mulia.

Publisher: sam fadlil - May 02, 2017

IBNU BATTUTA

Ibnu Battuta yang hidup diantara tahun 1304 sampai tahun 1368 adalah pengembara yang paling hebat disepanjang sejarah. Titik. Tidak ada pengembara sebelum dan sesudahnya yang menempuh jarak yang sejauh, seberat apa yang dialaminya dan memakan waktu selama yang telah dilakukannya.  Perjalanan yang dilakukannya membuat perjalanan Marco Polo seperti seuatu perjalanan tamasya (tanpa maksud merendahkan).

Bukti2 dari perjalanannya sudah terbukti dan diakui, bahkan dari para ilmuwan dari negara2 yang selama ini sering tidak menghargai atau mengakui prestasi dari mereka yang bergama Islam. Banyak buku2 yang sudah diterbitkan, baik dalam bahasa Indonesia maupun dalam bahasa Inggeris (justru lebih banyak yang diterbitkan dalam bahasa Inggeris).

Pada umur 21 tahun dia meninggalkan kampung halamannya awalnya untuk melakukan ibadah Haji. Perjalanan pada zaman itu biasanya memakan waktu sekitar 16 bulan. Dia tidak melihat tanah kelahirannya (Maroko) lagi sampai dua puluh empat tahun kemudian. Dalam waktu 24 tahun itu perjalanan yang ditempuhnya membawa dia sejauh negara Cina setelah. Setelah menyelesaikan ibahad Haji dia melanjutkan perjalanannya ke Irak. Dari Irak dia melanjutkan perjalanannya ke Iran dan seterusnya dan seterusnya. Seperti terlihat dari peta, dia juga melewati wilayah yang sekarang dikenal sebagai Indonesia. 

Pada tahun 1345 dia mengunjungi kesultanan Pasai yang terletak di Aceh. Pada waktu itu kesultanan Pasai merupakan wilayah yang menganut Islam paling Timur. Dari Aceh dia melanjutkan pelayarannya ke Melaka, Vietnam sebelum akhirnya dia sampai ke Cina yang pada waktu itu dikuasai oleh penguasa Mongol. Pelayaran yang dilakukannya dari Pasai ke Cina menggunakan perahu/kapal milik Sultan Pasai. 

Catatan : Akan sangat menarik kalau kita memiliki jenis atau bentu kapal yang digunakan dan teknik navigasi yang digunakan. 

Melihat dari peta perjalanan diatas pembaca dapat membayangkan tantangan yang dihadapinya. Perjalanan yang dilakukannya , baik di darat maupun di laut penuh dengan bahaya yang sulit dibayangkan bagi kita yang hidup dizaman modern. Ruangan di blog ini terlalu sempit untuk menceritakan sejarah perjalanannya. 


Bagi pembaca yang mungkin mendapat iformasi mengenai cerita perjalanannya dianjurkan untuk membaca buku2 yang ditulis mengenai dia (dia sendiri menulis buku tentang pengembaraannya). Cara yang termudah dan termurah untuk mengetahui cerita tentang dia adalah melalui informasi yang tersedia di Internet. Sebagian ditulis didalam bahasa Inggeris, tetapi ada juga dalam bahasa Indonesia.
........bersambung

Publisher: sam fadlil - May 01, 2017

KAPAL KAPAL HANTU

Sebagian dari kita sering tertarik dengan cerita2 mengenai misteri, sensasi atau ....hantu, artikel ini akan mengulas sedikit mengenai beberapa kejadian yang dianggap sangat misterius yang terjadi dilaut dan mungkin melibatkan sedikit cerita tentang ..... hantu.


CERITA KAPAL LADY LOVIBOND

Ini adalah cerita kapal hantu yang muncul setiap 50 puluh tahun sekali. Pada tanggal 13 February 1748, sebuah kapal layar berna Lady Lovibond berlayar dari Inggeris menuju Oporto, Portugal. Kapten yang bernama Simon Peel baru saja menjalankan pernikahannya. Dalam pelayaran ini dia membawa istri barunya, Annetta dalam pelayaran bulan madu ini.

Anak buah kapal merayakan perkawinan yang dihadiri oleh seluruh awak kapal kecuali seorang anak buah kapal yang bernama John Rivers. Ternyata dia diam2 mencintai Annetta. Karena merasa sangat cemburu yang tidak tertahankan dia memutuskan untuk berbuat sesuatu. Dalam pelayaran ini mereka harus melewati wilayah perairan yang sangat berbahaya dimana banyak sekali kapal kapal mengalami kecelakaan dan kemudian teggelam dengan banyak korban jiwa. 

Ketika sedang melewati tempat ini John Rivers dengan paksa mengambil alih kemudi kapal dari juru mudi dan kemudian membunuhnya. Mayatnya dilempar kelaut. Kemudian dengan sengaja dia mengarahkan kapal layar ini ketempat yang sangat berbahaya sehingga kapal ini hancur dan tenggelam. Seluruh awak kapal termasuk Kapten dan istrinya.

Sejak kejadian itu, tepat 50 tahun kemudian seorang kapten kapal melaporkan dia nyaris bertabrakan dengan sebuah kapal layar bertiang tiga dengan bentuk seperti kapal Lady Bovibond. Dia melaporkan suara orang2 yang sedang berpesta sebelum kapal layar tadi menabrak tempat baru karang. Regu penolong dikirimkan ketempat kejadian, tetapi tidak ditemukan tanda2 kapal atau penumpang sama sekali.

50 tahun kemudian terjadi hal yang sama. lagi2 tidak ditemukan tanda2 kapal atau manusia.

Kejadian yang sama terulang tepat 50 tahun kemudian. Terakhir pada tahun 1948 Kapten Bull Preswick melihat kapal layar yang sama. Kali ini dia melihat kapal layar ini memancarrkan warna biru. 

MISTERI KAPAL MARY CELESTE

Pada tahun 1872 kapal layar Dei Gratia menemukan sebuah kapal terapung apung dilaut di tengah Samudera Atlantik sekitar 400 mil dari Pulau Azores. Kapal yang ditemukan dalam keadaan baik dan tiidak ada tanda2 kerusakan. Hanya anehnya kapal ini dalam keadaan kosong. Tidak ditemukan seorangpun dikapal ini. Tidak ada tanda ada kekerasan atau kecelakaan sama sekali yang kelihatan. Yang lebih aneh adalah piring yyang berisi makanan Kapten masih utuh diatas meja. Kargo yang dibawanya masih utuh.

Kapal Mry Celesta yang dibuat di Noova Scotia berlayar dari pelabuhan New York dengan pelabuhan tujuan Genoa, Italia. Kapal ini meninggalkan pelabuhan tanggal 7 November 1872. Di buku kapal (log book) terakhir diisi pada tanggal 25 November. Ketika ditemukan satu2nya yang hilang adalah sebuah sekoci. Perbekalan makan dan minuman untuk persedian selama enam bulan masih utuh. 

Berhubung tidak ada bukti2 yang nyata berbagai macam teori tentang apa yang kemungkinan terjadi timbul sejak kejadian itu. Salah satu teori adalah kemungkinannya ada pemberontakan diatas kapal. Tetapi berdasarkan peneyelidikan tidak ada bukti2 yang kuat untuk mendukung teori ini. Teori monster laut juga sulit dibuktikan. Mungkin misteri mengenai kapal Mary Celeste tidak akan pernah terpecahka. Apalagi kejadiannya sudah hampir 150 tahun yang lewat.


OURANG MEDAN

Pada tahun 1947 di Selat Melaka dua kapal berbendera Amerika menerima sinyal minta pertolongan dari kapal Ourang Medan. Kontak radio yang diterima mengatakan bahwa dia adalah seorang anak buah dari kapal tersebut. Meelalui kontak radio dia mengatakan setiap orang dikapal sudah mati dan dia satu2nya yang masih hidup. Kata terakhir yang diucapkannya ialah "saya mati".

Ketika kapal itu dinaiki oleh tim penolong, tidak ada tanda2 kehidupan sama sekali diatas kapal. Seluruh anak buah kapal ditemukan dalam keadaan mati. Dari wajah muka mereka tergambar rasa ketakutan yang luar biasa. Mayat dari pengirim sinyal terakhir masih dikamar radio dengan jarinya masig dimeja radio.

Ketika kapal sedang ditarik oleh kapal penolong kapal Ourang Medan meledak dan kemudian tenggelam dengan cepat. 

Publisher: sam fadlil - April 29, 2017

BENCANA DI LAUT YANG TERBURUK

Ketika kapal Titanic tenggelam di perairan Utara Atlantic, berita tentang tenggelamnya kapal itu dengan cepat tersebar ke seluruh dunia. Sampai sekarang, terutama dengan adanya film2 yang ada hubungannya dengan bencana tersebut, banyak masyarakat umum menganggap bencana yang menimpa Titanic adalah bencana yang terdahsyat yang pernah terjadi di laut. Kenyataannya banyak bencana di laut dimana korban jiwa jauh melewati apa yang terjadi dengan Titanic. Ada beberapa faktor mengapa Titanic selalu mendapat perhatian. Tapi itu akan kita bahas di artikel yang lain.

Bencana di laut selalu dibagi dalam dua bagian. Yaitu bencana yang terjadi ketika masa perang (yang biasanya melibatkan pertempuran di laut atau kecelakaan) dan bencana yang terjadi ketika masa damai. Yang akansaya tulis ini adalah bencana yang paling banyak memakan korban jiwa yang pernah terjadi.

TENGELAMNYA KAPAL M.V. WILHELM GUSTLOFF



Kejadian tenggelamnya kapal ini tidak banyak mendapatkan berita walaupun korban yang meninggal dunia adalah yang terbesar sepanjang sejarah. Salah satu sebabya adalah karena kapal ini adalah kapal milik Jerman yang ditenggelamkan ketika Perang Dunia. Seprti biasanya pihak yang kalah tidak banyak mendapatkan berita atau simpati.

Menjelang akhir Perang Dunia ketika pihak Jerman terdesak oleh pihak Russia mereka mulai mengungsikan warga negara Jerman, personil tentara dari wilayah2 yang mereka kuasai. Sebagian diungsikan dari jalan darat tetapi banyak juga yang diungsikan dengan menggunakan kapal2. Kapal ini yang sebelumnya adalah kapal penumpang yang kemudian dirubah menjadi kapal transport militer dan kapal rumah sakit.

Ketika Perang Dunia dimana banyak dibutuhkan alat2 transportasi secara cepat, banyak kapal2 penumpang diambil alih oleh pihak militer oleh kedua belah pihak. Mereka umumnya digunakan untu mengangkut personil militer dengan jumlah besar. oleh karena itu mereka merupakan sasaran utama bagi kapal selam musuh.  

Kapal yang berangkat dari pelabuhan Danzig atau Gdynia (sekarang termasuk wilayah Polandia). Kapal ini dibayangi oleh kapal selam milik Rusia sebelum akhirnya ditenggelamkan dengan menggunakan tiga torpedo. 

Jenis kapal selam Rusia (S-13) yang menenggelamkan Wilhelm Gustloff

Jumlah korban jiwa dari tengggelamnya kapal ini aadala sekitar 9450 jiwa (5000 diantaranya adalah anak2). Ini jauh melebihi korban jiwa ketika kapal Titanic tenggelam setelah menabrak gunung es di perairan Atlantik Utara. Korban jiwa dari tenggelamnya kapal Titanic adalah sekitar 950 orang.

Publisher: sam fadlil - April 28, 2017