GELOMBANG RAKSASA (ROGUE WAVE)

Definisi sederhana gelombang raksasa "rogue wave" adalah gelombang yang ketinggiannya melebihi sekitar 15 meter (sebenarnya tidak ada forrmula yang definitif). Boleh dikatakan gelombang ini sangat sulit atau tidak bisa diprediksi. Gelombang ini sangat jarang ditemukan manusia. Tapi berdasarkan observasi yang menggunakan satelit, fenoma alam ini tidaklah sejarang seperti yang diduga semula. 

Saksi hidup sulit ditemukan berhubung kejadian ini terjadi dengan cepat dan orang yang kebetulan mengalaminya kemungkinan besar akan menjadi korban dari gelombang raksasa ini.  Beberapa kapal yang menghilang begitu saja tanda sempat mengirim tanda SOS (minta pertolongan) kemungkinan besar tenggelam dengan cepat yang disebabkan oleh gelombang ini.

Salah satu data yang ada dimana ukuran tepat dari tinggi gelombang ini dapat diukur dengan tepat yaitu ketika sebuah menara pengeboran minyak yang bernama DRAUPNER dilepas pantai Norwegia dihantam oleh gelombang ini. Data yang direkam dengan menggunakan sensor laser tercatat gelombang setinggi 25.6 meter. Sebelumnya data data yang ada hanya berdasarkan saksi mata atau data kerusakan yang ditimbulkan oleh gelombang ini.

Ada berapa teori tentang faktor faktor yang menyebabkan terjadinya gelombang ini. Teori teori ini banyak berdasarkan testing testing yang dilakukan pada tangki air yang besar. Sejauh ini belum ditemukan teori yang dapat diterima segala pihak. Ini membuktikan bahwa lautan masih banyak menyimpan rahasia.

Gelombang raksasa ini berbeda dengan TSUNAMI. Tsunami menimbulkan gelombang besar ketika energi gelombang tadi mendapat halangan seperti ketika sampai di pantai. 

Daftar dibawah ini adalah sebagian dari bukti2 adanya gelombang raksasa ini:

• Ketika kapal penumpang Queen Mary yang pada waktu itu merupakan kapal penumpang terbesar di dunia berlayar menyeberangi Samudera Atlantik. Pada waktu itu Queen Mary sedang digunakan untuk membawa sekitar 16 ribu tentara Amerika yang dalam pelayaran ke Inggeris (Perang Dunia ke 2). Gelombang mencapai 30 meter nyaris menenggelamkan kapal ini.
• Mercu suar Fastnet di Atlantik dilanda gelombang setinggi 48 meter. hampir ttidak mungkin kalau ada kapal yang bisa selamat dari gelombang setinggi ini.
• Selain data data dari kapal yang selamat dari gelombang ini dimana data kerusakan kapal yang mencapai setinggi 30 meter dari permukaan laut, banyak juga kapalyang menghilang begitu saja.

Publisher: sam fadlil - May 14, 2017

ORANG YANG PERTAMA MENGELILINGI DUNIA ADALAH ORANG MELAYU. INI FAKTA

Awang/Enrique

Orang Portugis memanggilnya Enrique (ini jelas bukan nama Melayu), sedangkan di Timur dia dikenal dengan nama Awang. Orangnya sama. Nama Awang adalah nama yang banyak digunakan oleh orang suku  Melayu. Seperti nama Asep di suku Sunda. Apapun namanya dia diakui, bahkan oleh beberapa ahli sejarah Barat (termasuk ahli sejarah Amerika yang terkenal Samuel Morrison), sebagai orang yang pertama mengelilingi dunia. 

Mengenai  Awang sendiri menurut catatan yang ditulis oleh Antonio Pigafetta yang ikut dalam pelayaran ini dan ikut mendampingi Magellan sebelumnya, Awang menjadi pembantu (ada yang mengatakan sebagai budak) ketka kota Melaka jatuh ketangan Portugis. Magellan (sebagai orang Portugis) ikut dalam peperangan merebut kota Melaka itu pada tahun 1511. Menurut Pigafetta, Awang berasal dari Sumatera. Tidak dijelaskan sekiranya dia itu asalnya dari bagaian mana dari Sumatera. Kemudian ada yang mennyatakan bahwa dia berasal dari Sumatera Barat. Selain itu ada juga yang menyatakan bahwa Awang itu beasal dar Cebu, Filipina. Mengingat data yang tertulis itu hanya bersumber dari catatan Pigafetta (Pigafetta sendiri adalah pelaut Idari Italia), sampai ada data2 lain yang konklusif, Awang hanya dikenal sebagai Melayu dari Melaka. Ini dinyatakan secara jelas dari catatan yang berasal dari Magellan sendiri.

Ferdinand Magellan

Banyak orang menganggap bahwa Ferdinand Magellan sebagai orang pertama yang mengelilingi dunia. Dia memang membawa misi untuk menemukan jalur lain ke Maluku. Ini berarti dia harus tetap berlayar ke arah Barat sampai dia menemukan Maluku dan kembali ke Sepanyol. Melakukan ini dia harus berlayar mengelilingi dunia. Dia menggunakan lima buah kapal dengan lebih dari 200 awak kapal. Hanya satu kapal kembali dengan selamat dengan hanya 18 awak kapal. 

Perlu diketahui bahwa Magellan adalah seorang pelaut Portugis yang ikut dalam beberapa pelayaran ke Nusantara dan ikut dalam beberapa peperangan di pihak Portugis. Ada yang menyatakan beberapa alasan mengapa dalam pelayaran bersejarah ini dia berlayar dibawah bendera Sepanyol. Ada yang menyatakan bahwa ide untuk menemukan Nusantara dengan berlayar kearah Barat tidak diterima oleh raja Portugis. Ada yang menyatakan bahwa dia merasa sangat kecewa ketika dia dituduh oleh atasannya berbuat sesuatu yang tidak dirterimanya.

Ada sumber yang mengatakan bahwa kapal tersebut membawa awak kapal yang direkrut di Indonesia yang ikut berlayar ke Sepanyol. Argumen ini bisa diterima  mengingat kapal yang digunakan pada waktu itu membutuhkan lebih dari 18 orang untuk melayarinya. Nama mereka memang tidak terdaftar dalam manifest kapal. Ini tidak mengherankan.

Memang sebelumnya Magellan sudah berlayar sampai ke Maluku untuk membeli rempah2 dengan didampingi Awang yang menurut sebagian sumber berasal dari Melaka. Terlepas dia berlayar dalam kapasitas apapun, tidak bisa dibantah bahwa dia pernah sampai di Maluku. Dalam kenyataannya Magellan mati terbunuh di Pulau Mactan, Filipina sebelum dia sampai di Maluku. Pulau Mactan ini sekitar 400 mil dari Maluku. Maluku dianggap sebagai titik dimana Magellan dianggap memulai pelayarannya, bukan Sepanyol. Ini memang kedengarannya aneh. Ini adalah upaya untuk sebagian orang untuk memberikan legitimasi kepada Magellan yang sebenarnya tidak berhak menyandang titel sebagai orang pertama yang mengelililingi dunia.

Ketika Magellan mati terbunuh (1521), Awang melanjutkan pelayarannya dengan kapten yang menggantikan Magellan yaitu Juan Sbastian Elcano. Dia kemudian sampai dititik (bahkan melewati) wilayah yang dianggap sebagai titik awal pelayaran keliling dunia. Ini istilah yang dikenal dengan "tie the knot". Dalam surat waris yang Magellan menyatakan bahwa sekiranya dia mati Awang harus dibebaskan dari statusnya sebagai budak dan diberikan uang sebanyak 100.000 maradevis (uang Sepanyol pada waktu itu). Oleh Kapten Juan Serrano (dari kapal Santiago, surat warisan Magellan tadi tidak dihormati yang kemudian meyebabkan Awang meninggalkan kapal (setelah dia melewati titik di Maluku yang dianggap titik awal pelayaran). 

Jurnal yang ditulis oleh Antonio Pigafetta yang ikut dalam pelayaran dan juga mendampingi Magellan sebelumnya, menulis bahwa Awang dibawa oleh Magellan ketika menghadap raja Sepanyol dalam usahanya untuk mencari sponsor pelayaran ini. Kehadiran Awang dalam pertemuan ini menjadi salah satu alasan alasan kuat mengapa raja Charles II dari Sepanyol memutuskan untuk menjadi sponsor dari pelayaran ini. Awang yang ikut dalam pelayaran Magellan ke Maluku sebelumnya dimana dia juga bertindak sebagai penterjemah selama pelayarannya diperairan Indonesia..

Buku sejarah (sebagian besar) sebagian besar ditulis oleh orang Eropa yang tidak selalu memberikan porsi faktual dan adil dengan suatu yang dicapai oleh orang2 yangg bukan orang Eropa. Harus diingat banyak penjelajah dari Eropa yang katanya adalah penjelajah hebat karena menemukan benua "baru" dan lain2nya. padahal kenyataannya tempat yang ditemukannya selama ribuan tahun sudah ada penduduknya. 


Catatan: 
Tanpa pelaut Arab Vasco da Gama tidak akan bisa "menemukan" India.          
Christopher Columbus sebenarnya kesasar. 

Publisher: sam fadlil - May 06, 2017

PELAUT TERHEBAT SEPANJANG SEJARAH

Coba kita lihat peta Samudera Pasifik yang merupakan Samudera terluas di dunia. Pulau pulau kecil yang tersebar di Samudera ini jaraknya jauh dari satu pulau ke pulau lain. sebagian hanya puluhan mil, tetapi ada juga pulau pulau terpencil yang jaraknya ribuan mil  dari pulau terdekat. Bagaimana manusia bisa berada di pulau pulau  tersebut. Satu2nya cara untuk mencapai pulau pulau tersebut adalah melalui jalan laut. Tanpa memiliki keahlian dan pengalaman yang dibutuhkan, tidak mungkin manusia berani mempertaruhkan nyawanya untuk menyeberangi lautan luas dengan segala resikonya.

Selama beribu ribu tahun orang Polynesia melayari samudera Pasifik yang luas. Bagaimana mereka bisa menemukan pulau pulau yang terletak ratusan bahkan ribuan mil dari satu pulau ke pulau merupakan bukti keahlian mereka sebagai pelaut. Ilmu navigasi yang mereka kuasai jauh melewati pelaut2 dari belahan bumi lainnya. 

Pelaut dari benua Eropa tidak memiliki keahlian navigasi untuk melakukan pelayaran jarak jauh sehingga abad ke 15. Itupun karena mereka terpaksa, berhubung kota yang mereka gunakan sebagai temoat transit perdagangan mereka dengan Asia yaitu Istanbul (Constantinople) berhasil dikuasai Turki pada tahun 1453 sehingga memaksa mereka mencari cara lain untuk ke Asia. 

Satu2nya pilihan mereka ialah melewati jalan laut. Selain harus memiiliki kapal kapal yang layak digunakan untuk pelayaran itu, mereka juga memerlukan manusia yang memiliki keahlian navigasi untuk mebawa mereka ke tempat tujuan mereka dengan selamat.

Sementara itu pelaut2 Polynesia dengan hanya menggunakan dengan alat2 yang sangat sederhana mampu mengarungi lautan luas dengan ketepatan yang sangat luar biasa. Pengetahuan yang mereka miliki ini diteruskan dari generasi ke generasi berikutnya melewati tradisi lisan (kadang2 mereka menggunakan lagu2). Walaupun tradisi menggunakan cara2 tradisional ini hampir punah, ilmu navigasi yang sudah berusia ribuan tahun ini masih dipraktikkan disejumlah tempat seperti pulau Taumako do Kepulauan Salomon. 

Pengetahuan ilmu navigasi mereka banyak menmanfaatkan fenomena2 alam yang ada di sekeliling mereka seperti mengawasi selasa teliti arah angin, gelombang, awan, arus laut, cuaca dan tanda2 alam lainnya. Mereka  juga  menggunakan pergerakan burung2 sebagai bagian dari ilmu navigasi mereka. Disamping itu mereka juga menggunakan bintang2 untuk membantu mereka menemukan pulau2 tujuan mereka.

Ribuan tahun yang lalu nenek moyang kita berlayar dari indonesia ke Timur dan kemudian melanjutkan pelayaran mereka Pasifik dan menemukan Fiji, Kepulauan Marquesas, Hawaii sampai ke Pulau Paskah (Easter) dan Selandia Baru. Ketika pelaut pelaut Eropa pertama mengunjungi pulau2 di Pasifik mereka keheranan melihat pelaut2 setempat berlayar kemana mana tanpa menggunakan alat2 sama sekali.

Captain James Cook adalah pelaut Inggeris terkenal yang sangat berpengalaman. Dia merupakan orang Eropa yang menjelajahi Pasifik. Dia dianggap oleh orang Eropa sebagai orang yang menemukan Australia dan Seelandia Baru (kedua tempat ini sebenarnya sudah didiami penduduk asli) Ketika dia berlayar di Pasifik dia menggunakan jasa seorang navigator yang bernama Tupaia dari salah pulau Ra’iatea, Polynesia untuk membantu dia menjelajahi pulau2 yang ada di Lautan Pasifik.  

......akan bersambung

Publisher: sam fadlil - May 03, 2017

DEWA RUCI

Salah satu cerita dari Mahabrata yang nengambil tempat di lautan adalah cerita Dewa Ruci. 

Keluarga Pandawa mempunyai seorang guru yang bernama Resi Durna. Selain menjadi guru Pandawa dia  juga guru bagi keluarga dari kerajaan Astina. Kedua kerajaan yang bermusuh ini sedang dalam persiapan untuk maju ke medan perang yang dikenal dengan Baratayudha. Resi Durna selalu berpihak ke Astina dan selalu mencari jalan supaya Astina untuk menang dalam perang yang mendatang ini.

Walaupun keluarga Pandawa menyadari ini, mereka masih merasa hormat atas guru mereka ini. Salah satu siasat yang digunakan oleh Resi Durna adalah memerintahkan Bima untu untuk mencari air kehidupan yang dikenal dengan tirta perwita.  Ini hanyalah salah satu cara supaya Bima tidak dapat ikut berperang nantinya. Seebagai seorang murid yang patuh, Bima menuruti segala perintah gurunya.

Pertama dia pergi ke kawah Candramuka dimana tinggal dua raksasa yang bernama Rukmuka dan Rukmakala. Ketika Bima tidak menemukan tirta perwita disitu dia mengobrak abrik Candramuka sehingga membangunkan kedua raksasa itu. Terjadi pertarungan hebat antara dua raksasa dan Bima yang berakhir dengan kekalahan kedua raksasa tadi.

Setelah mengalahkan kedua raksasa tadi, Bima yang tidak juga menemukan tirta perwita tadi, bersandar di sebatang pohon beringin.  Tiba2 dia mendengarkan suara yang ternyata suara Batara Indra mengatakan kepada Bima bahwa kedua raksasa yang dibunuh oleh Bima adalah mereka yang dihukum oleh batara Guru. Dan dia mengatakan bahwa disitu tidak ada tirta perwita dan dia disuruh untu kembali ke Astina.

Setelah kembali ke Astina dia menhadap gurunya Resi Durna yang menyatakan bahwa dia dimsuruh ke Candramuka hanyya untuk sebagai ujian saja. Kemudian Resi Durna memerintahkan Bima untu ke laut Selatan untuk mencari tirta perwita tadi.  Bima segera berangkat walaupun dia sudah diperingati oleh keluarganya baha itu hanya akal bulus Reis Durna untuk mencelakai Bima. namun Bima tetap teguh untuk menjalankan perintah guru yang sangat dihormatinya. Dia mempunyai keyakinan kuat bahwa segala yang dibuatnya adalah darma (pengabdian) yang sudah diatur.

Ketika sampai ditepi pantai timbul keraguan diiringi ketakutan akan apa yang dilakukannya. Bima memiliki kesaktian yang disebut dengan Jalasegara yang didapatkannya dari Batara Bayu, dimana dia mampu memasuki laut dan hidup dibawah air. Tidak lama kemudiandia terlibat pertarungan dengan seekor naga raksasa yang hampir membunuhnya sebelum akhirnya berhasil membunuh naga tadi dengan kuku Pancanakanya.

Bima kemudian bertemu dengan seorang dewa yang tubuhnya hanya sebesar telapak tangan yang bernama Dewa Ruci. Dewa Ruci memerintahkan Bima untuk masuk kebadannya melalui telinga kirinya yang kedengarannya seperti suatu hal yang mustahil. Tetapi kettika Bima masuk melewati telinga kiri Dewa Ruci, dia menemukan suatu dunia yang maha luas. Kemudian Dewa Ruci mengatakan bahwa air kehidupan itu tidak ada di mana mana kecuali di diri manusia itu sendiri.

Didepan Bima kelihatan empat warna yaitu merah, utih, kuning dan hitam. Dewa Ruci berkata, "Yang pertama kau lihat cahaya, menyala tidak tahu namanya, itu Pancamaya yang sesungguhnya ada dihatimu, itu yang memimpin dirimu, maksudnya hati. itu disbut muka sifat yang menuntun kepada sifat lebih. Itu merupakan hakikat sifat itu sendiri. Lekas pulang dan jangan berjalan. Selidikilah rupa itu dan jangan ragu, untuk hai tinggal, mata hati itulah., menandai pada hakikatmu, sedangkan yang merah, hitam, kuning dan putih itu adalah penghalang hati.

Yang hitam kerjanya hanya mara, murka yang hanya akan menutupi perbuatan baik. Yang merah menunjukkan nafsu yang baik. Segala keinginan keluar dari situ, panas hati, mennutupi hati yang sadar kepada kewaspadaan.

Yang kuning hanya suka merusak sedangkan yang putih berarti nyata, hati yang tenang suci tanpa berpikiran itu, perwira dalam kedamaian. Sehingga hitam, kuning dan merah adalah penghalang pikiran dan kehendak yang abadi, persatuan Sukma Mulia.

Publisher: sam fadlil - May 02, 2017

IBNU BATTUTA

Ibnu Battuta yang hidup diantara tahun 1304 sampai tahun 1368 adalah pengembara yang paling hebat disepanjang sejarah. Titik. Tidak ada pengembara sebelum dan sesudahnya yang menempuh jarak yang sejauh, seberat apa yang dialaminya dan memakan waktu selama yang telah dilakukannya.  Perjalanan yang dilakukannya membuat perjalanan Marco Polo seperti seuatu perjalanan tamasya (tanpa maksud merendahkan).

Bukti2 dari perjalanannya sudah terbukti dan diakui, bahkan dari para ilmuwan dari negara2 yang selama ini sering tidak menghargai atau mengakui prestasi dari mereka yang bergama Islam. Banyak buku2 yang sudah diterbitkan, baik dalam bahasa Indonesia maupun dalam bahasa Inggeris (justru lebih banyak yang diterbitkan dalam bahasa Inggeris).

Pada umur 21 tahun dia meninggalkan kampung halamannya awalnya untuk melakukan ibadah Haji. Perjalanan pada zaman itu biasanya memakan waktu sekitar 16 bulan. Dia tidak melihat tanah kelahirannya (Maroko) lagi sampai dua puluh empat tahun kemudian. Dalam waktu 24 tahun itu perjalanan yang ditempuhnya membawa dia sejauh negara Cina setelah. Setelah menyelesaikan ibahad Haji dia melanjutkan perjalanannya ke Irak. Dari Irak dia melanjutkan perjalanannya ke Iran dan seterusnya dan seterusnya. Seperti terlihat dari peta, dia juga melewati wilayah yang sekarang dikenal sebagai Indonesia. 

Pada tahun 1345 dia mengunjungi kesultanan Pasai yang terletak di Aceh. Pada waktu itu kesultanan Pasai merupakan wilayah yang menganut Islam paling Timur. Dari Aceh dia melanjutkan pelayarannya ke Melaka, Vietnam sebelum akhirnya dia sampai ke Cina yang pada waktu itu dikuasai oleh penguasa Mongol. Pelayaran yang dilakukannya dari Pasai ke Cina menggunakan perahu/kapal milik Sultan Pasai. 

Catatan : Akan sangat menarik kalau kita memiliki jenis atau bentu kapal yang digunakan dan teknik navigasi yang digunakan. 

Melihat dari peta perjalanan diatas pembaca dapat membayangkan tantangan yang dihadapinya. Perjalanan yang dilakukannya , baik di darat maupun di laut penuh dengan bahaya yang sulit dibayangkan bagi kita yang hidup dizaman modern. Ruangan di blog ini terlalu sempit untuk menceritakan sejarah perjalanannya. 


Bagi pembaca yang mungkin mendapat iformasi mengenai cerita perjalanannya dianjurkan untuk membaca buku2 yang ditulis mengenai dia (dia sendiri menulis buku tentang pengembaraannya). Cara yang termudah dan termurah untuk mengetahui cerita tentang dia adalah melalui informasi yang tersedia di Internet. Sebagian ditulis didalam bahasa Inggeris, tetapi ada juga dalam bahasa Indonesia.
........bersambung

Publisher: sam fadlil - May 01, 2017

TITANIC

Sebenarnya banyak kapal kapal penumpang yang jauh lebih besar atau kapal penumpang yang teggelam dengan korban jiwa yang lebih banyak, tetapi dengan berbagai alasan kapal Titanic jauh lebih dikenal masyarakat dibandingkan kapal kapal lain yang pernah ada. Sampai sekarang perhatian masyarakat tentang kapal Titanic tidak hilang2 . Terutama dengan adanya film dan buku2 yang masih ditulis mengenai kapal ini.





Kapal yang dibuat di Belfast, Ireland pada tahun 1911 ini memiliki panjangsekitar 270 meter dan lebar 28 meter. Memiliki 9 deck dan memiliki kecepatan maksimum 24 knot/ 44 kilometer per jam.  Kapasitas penumpang 2435 penumpang dan membawa 892 awak kapal. Pada saat diluncurkan kapal ini adalah kapal penumpang terbesar di dunia. Arsitek yang merancang kapal ini ikut tenggelam dalam kecelkaan ini.

Dalam pelayaran perdana dari Southampton ke New York kapal ini menabrak gunung es pada subuh hari tanggal 15 April, 1912. Dari 2224 penumpang dan awak kapal lebih dari 1500 meninggal dunia. Membuat tenggelamnya kapal Titanic ini sebagai salah satu kecelakaan terbesar dilaut.

Selain membawa penumpang2 yang terdiri dari orang kaya dan selebritis pada waktu itu, kapal itu juga membawa ratusan orang miskin yang menjadi penumpang di kelas yang termurah (steerage class. Mereka adalah orang2 yang pindah ke Amerika menjadi imigran (peran yang di mainkan oleh Leonardo di Caprio didalam film).

Pada waktu iti Titanic dianggap sebagai kapal yang termodern yang selain memiliki fasilitas termewah, juga dilengkapi dengan sistem keamanan (safety) yang membuat perusahan yang memiliki Titanic (White Star) mengatakan bahwa Titanic adalah kapal yang tidak bisa tenggelam. Mungkin oleh sebab itu Titanic tidak dilengkapi dengan sekoci penyelamat yang cukup untuk seluruh penumpang dan awak kapal. Ini keputusan yang sangat fatal. 

Titanic hanya memiliki 20 sekoci yang hanya cukup untuk membawa penumpang sebanyak 1178 orang. Ini menyebabkan ketika kapal itu tenggelam banyak penumpang dan awak kapal akhirnya ikut tenggelam dengan kapal. Salah satu keputusan mengapa jumlah sekoci itu sangat terbatas dalah mereka menganggap sekoci ini tidak akan pernah digunakan. selain itu sekoci juga banyak memakan tempat.

Titanic menabrak gunung es pada jam 11.40 malam di Utara Atlantik (600 kilometer dari Newfoundland, Kanada). Tabrakan ini menyebabkan lambung kanan kapal robek dan lima dari ruangan yang kedap air bocor. Sekiranya hanya 4 yang bocor, kemungkinan Titanic bisa diselamatkan. Pada jam 2.20 kapal akhirnya tenggelam.

Bangkai kapal Titanic ditemukan pada tahun 1992 didasar laut pada kedalaman 3784 meter.



..........bersambung

Publisher: sam fadlil - April 30, 2017

Buku : MENGEJAR PELANGI DI BALIK GELOMBANG

Ini adalah buku yang saya tulis pada tahun 2004 . Baru2 ini buku  ini dicetak ulang. Buku ini menceritakan tentang pelayaran saya pada tahun 1992 dari New York kembali ke Indonesia setelah tinggal di New York selama puluhan tahun. 

Pelayaran yang sebagiannya saya lakukan seorang diri. Selebihnya saya lakukan berdua berhubung saya kesulitan dana ketika perahu layar harus menjalani perbaikan berat di Colon, Panama setelah menjalani pelayaran dari New York ke New York yang agak cukup berat.

Buku diawali dengan cerita masa kecil saya di Pulau Buluh. Pulau yang tidak jauh dari Batam  pada waktu itu hanya memiliki ratusan penduduk dikelilingi laut yang pada waktu itu masih lestari. Disitulah awal perjalanan saya dimana salah satu impian saya adalah mengarungi lautan dengan perahu layar. Yang akhirnya menjadi kenyataan sekitar 30 tahun kemudian.

Cerita ini menggambarkan kuatnya impian seorang anak kecil yang memungkinkan untuk berbuat sesuatu yang kelihatannya tidak mungkin dicapai.

Buku ini dapat dipesan langsung ke : 

Fazham Fadlil

WA 08136435 8889
samseas123@gmail.com

Harga Rp. 70.000/tambah ongkos kirim (Jabodetabek +Rp. 10.000)

Publisher: sam fadlil - April 30, 2017

BENCANA DI LAUT YANG TERBURUK

Ketika kapal Titanic tenggelam di perairan Utara Atlantic, berita tentang tenggelamnya kapal itu dengan cepat tersebar ke seluruh dunia. Sampai sekarang, terutama dengan adanya film2 yang ada hubungannya dengan bencana tersebut, banyak masyarakat umum menganggap bencana yang menimpa Titanic adalah bencana yang terdahsyat yang pernah terjadi di laut. Kenyataannya banyak bencana di laut dimana korban jiwa jauh melewati apa yang terjadi dengan Titanic. Ada beberapa faktor mengapa Titanic selalu mendapat perhatian. Tapi itu akan kita bahas di artikel yang lain.

Bencana di laut selalu dibagi dalam dua bagian. Yaitu bencana yang terjadi ketika masa perang (yang biasanya melibatkan pertempuran di laut atau kecelakaan) dan bencana yang terjadi ketika masa damai. Yang akansaya tulis ini adalah bencana yang paling banyak memakan korban jiwa yang pernah terjadi.

TENGELAMNYA KAPAL M.V. WILHELM GUSTLOFF



Kejadian tenggelamnya kapal ini tidak banyak mendapatkan berita walaupun korban yang meninggal dunia adalah yang terbesar sepanjang sejarah. Salah satu sebabya adalah karena kapal ini adalah kapal milik Jerman yang ditenggelamkan ketika Perang Dunia. Seprti biasanya pihak yang kalah tidak banyak mendapatkan berita atau simpati.

Menjelang akhir Perang Dunia ketika pihak Jerman terdesak oleh pihak Russia mereka mulai mengungsikan warga negara Jerman, personil tentara dari wilayah2 yang mereka kuasai. Sebagian diungsikan dari jalan darat tetapi banyak juga yang diungsikan dengan menggunakan kapal2. Kapal ini yang sebelumnya adalah kapal penumpang yang kemudian dirubah menjadi kapal transport militer dan kapal rumah sakit.

Ketika Perang Dunia dimana banyak dibutuhkan alat2 transportasi secara cepat, banyak kapal2 penumpang diambil alih oleh pihak militer oleh kedua belah pihak. Mereka umumnya digunakan untu mengangkut personil militer dengan jumlah besar. oleh karena itu mereka merupakan sasaran utama bagi kapal selam musuh.  

Kapal yang berangkat dari pelabuhan Danzig atau Gdynia (sekarang termasuk wilayah Polandia). Kapal ini dibayangi oleh kapal selam milik Rusia sebelum akhirnya ditenggelamkan dengan menggunakan tiga torpedo. 

Jenis kapal selam Rusia (S-13) yang menenggelamkan Wilhelm Gustloff

Jumlah korban jiwa dari tengggelamnya kapal ini aadala sekitar 9450 jiwa (5000 diantaranya adalah anak2). Ini jauh melebihi korban jiwa ketika kapal Titanic tenggelam setelah menabrak gunung es di perairan Atlantik Utara. Korban jiwa dari tenggelamnya kapal Titanic adalah sekitar 950 orang.

Publisher: sam fadlil - April 28, 2017